从上海到上海-四条环形高铁路线细节两条走合肥两条走南京
高铁站，其中五个已经建成，二个正在修建。
上海虹桥站，位于闵行区申虹路2号，属于上海虹桥枢纽。
上海东站，位于浦东新区海天三路900号，属于未来的上海东方枢纽。
上海东站台，正在建设，预计2027年7月建成通车，台线线。
上海松江站，位于松江区人民南路1号。
上海松江站，2024年12月建成，台线线。
上海宝山站，位于宝山区富锦路1540号。
上海宝山站，正在建设，预计2027年7月建成通车，台线线。
上海站，位于静安区秣陵路303号。
上海站，上海第一个火车站，1987年改造成现代化车站，台线线。
上海南站，位于徐汇区老沪闵路289号。
上海南站，2024年12月由普铁改造高铁站，台线线。
上海西站，位于普陀区桃浦路22号。
上海西站，上海第二个高铁站，2012年引入到虹桥的联络线线。
这七个上海市中心的火车站，除了上海西站，其他均为国铁集团上海局的特等站。
今天，小编带你盘点一下，上海局编排的从上海市车站始发，最后再回到上海市车站的四条高铁环线——
a，G8387上海南站——上海虹桥（大环线
上海站——上海南站（大环线上海南站——上海站（小环线上海站——上海南站（小环线）
下面我们对上海局这四条从上海火车站出发，又终到上海火车站的跨省高铁环线进行详细解读。
一，G8387次，沪苏浙皖大环线，上海南站至上海虹桥站
G8387次高铁，上海局第一条横跨上海/江苏/浙江/安徽的环线高铁，俗称“长三角大环”。G8387次高铁，开通于2024年第三季度全国车次调图，从上海至浙江、至安徽、至江苏，再回到上海，呈顺时针旋转。
G8387次高铁大环线，分为五大组成部分:
这段走杭黄高铁，杭州西站——千岛湖站——黄山北站3，黄山北站至安庆站这段走池池黄高铁，黄山北站——九华山站——池州站——安庆站
这段走合安九客专，安庆站——桐城东站——庐江西站——合肥南站
这段走宁合城际+沪宁城际，合肥南站——南京南站——镇江站——常州站——无锡站——苏州站——上海虹桥
G8387大环线回到上海虹桥，一圈下来8个小时，二等座票价618元。
这种高铁大环线最适合时间比较多、喜欢围着沪苏浙兜风的上海阿拉。
G8388，上海局第二条横跨上海/江苏/浙江/安徽的高铁大环线年第三季度全国车次调图。
G8388和G8387最大的区别是，它跨越沪苏皖浙是逆时针旋转，从上海站到南站（G8387是顺时针，从上海南站到虹桥站）。
另外，G8388在杭州境内停靠杭州东站（G8387是停杭州西站）。
G8388次高铁大环线，同样分为五大部分:
这段走合安九城际，合肥南站——庐江西站——安庆站3，安庆站——黄山北站这段走新建成功的池黄高铁，安庆站—九华山站——黄山西站——黟县东站——黄山北站
这段走杭黄高铁，黄山北站——千岛湖站——杭州东站
这段走老牌的沪昆高铁，杭州东站——海宁西站——嘉兴南站——金山北站——上海南站
G8388次大环线次相比，有几个特点:
1，在苏锡常区域，不再停靠昆山，而是停无锡惠山和无锡新区
G8981次高铁，全程分为四大部分:
3，芜湖站至南京南站这段走250km/h的宁安客专，芜湖站——马鞍山东站——江宁西站——南京南站4，南京南站至上海站
G8981次环线分终到老上海站，转一整圈用时5小时5分钟，全程票价二等座4369元，一等座589元。
（这也是嘉定区安亭北站唯一的一趟高铁环线）
G8982次高铁，俗称长三角小环线（外环），路线次完全相反，呈逆时针走向。G8982次高铁，从上海到南京走既有沪宁城际，过南京延长江南下，经马鞍山、芜湖、宣城，折返向东，然后经湖州和苏州回到上海。G8982次高铁环线年全国第三季度调图，全长77.6公里，设站14座。
G8982次高铁环线再次回到上海南，途经苏浙皖三省，总耗时不到5小时。
G8982次高铁，全程线路分为四大块:
这段走新建成功的沪宁城际高铁，上海站——上海西站——苏州园区站——苏州站——戚墅堰站——丹阳站——镇江站——南京南站（G8982次环线，是戚墅堰站每天仅有的四趟高铁之一）
这段走原来的商合杭高铁，芜湖站——宣城站——湖州站
这段走新建成功的沪苏湖高铁，湖州南浔站——练塘站——上海南站
G8982次上海局长三角小环线，所有停靠车站如下:
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